数据显示，3月末，全国重点电厂煤炭库存合计6281万吨，已经降至近三年半以来低点，年初以来累计下降3174万吨，较去年同期减少1213万吨。

目前煤炭价格的下跌已经处于寒意逼人的形势下，而且价格战并未让煤炭行业得到较好的改善，反而在进入2015年后，煤炭价格进入了新一轮的深跌期，港口动力煤价格从2008年千元的高位一路下跌以来，已经七年持续处于下跌的态势，有人士预测，煤炭价格2013年破6，2014年破5，如果2015年煤炭行业仍然纠结在价格战中，煤炭价格很可能要破4。除去年下半年出台的一系列打非治违、关税调整、税费减免、减产等措施外，今年以来国家能源局又出台《关于促进煤炭工业科学发展的指导意见》，东部原则上不新建煤矿项目。

中部退一建一适度接续。如果考虑到违规项目的产能，实际的过剩产能可能远远大于13亿吨/年。检查包括省内自查、异地互查、重点抽查等。煤炭行业在走过诸多曲折弯路之后，今年在政府明朗政策的引导和牵制下，能像当下的季节一样，走向春暖花开。（作者单位：内蒙古煤炭交易市场）。

日前，国家发改委、国土部、环保部、水利部、能源局、煤矿安监局联合下发了《关于开展煤矿违法违规建设生产情况核查工作的通知》，包括违法建设、超能力生产、重大隐患煤矿整改、河道煤田灭火和采空区采煤行为、未公告产能煤矿在新常态的条件下，煤矿的出路就是转变发展方式和调整结构的问题。截止5月8日，大同南郊动力煤(A12-18%， V28-32%，1%S,Q5500)车板含税价报290元/吨，朔州动力煤(A20-23%，V>36%，1.1-1.5%S, Q>5500)车板含税价报260元/吨，周环比持平。

TC601与TC509价差为14.8，周环比走强3.2。随着央行货币政策的持续宽松，大宗商品价格或继续走强，动力煤期货价格有望再次上冲420一线。运输分析大秦线检修提前结束，下游企业采购意愿趋弱。截止5月6日，环渤海动力煤均价指数报收421元/吨，周环比跌19元/吨。

截止5月7日，澳大利亚NEWC现货价报60.82美元/吨，周环比下跌5.34美元/吨。主要原因在于现货市场疲弱，煤价持续走低，而市场看多情绪仍存，期价维持高位。

库存分析尽管煤矿安监力度加大，但煤企减产意愿不强，产地库存依旧维持高位。截止5月8日，广州港煤炭库存220.7万吨，周环比增加20.3万吨。上周末，央行[微博]降准之后再次降息，意在助力财政政策加码，带动经济走出低谷，后市货币政策继续宽松依然可期。吞吐量共395.6万吨，周环比下降80.4万吨。

持仓4.2万手，增0.5万手。TC509报收417.8，周环比涨4.2或1.02%。大秦线检修结束后，港口调入量恢复正常，库存压力再次凸显。截止4月20日，全国重点电厂煤炭库存5817万吨，较上月底减少513万吨，库存可用天数19天，较上月底下降1天。

截止5月8日，秦皇岛至广州港煤炭运价26.1元/吨，周环比下跌0.7元/吨截止5月8日，沿海6大电厂库存1119.1万吨，周环比下降24.4万吨，日均耗煤量62.7万吨，周环比下降1.6万吨。

澳洲煤也随着装船作业的顺畅，开始出现回调。截止5月6日，环渤海动力煤均价指数报收421元/吨，周环比跌19元/吨。

截止5月8日，广州港煤炭库存220.7万吨，周环比增加20.3万吨。且CPI与PPI继续走低，通缩压力再次显现。截止4月20日，全国重点电厂煤炭库存5817万吨，较上月底减少513万吨，库存可用天数19天，较上月底下降1天。小结4月份，我国汇丰制造业PMI值创12个月新低，宏观经济复苏依旧乏力。TC601与TC509价差为14.8，周环比走强3.2。TC505合约顺利摘牌，交割结算价390元/吨附近，与现货市场报价较为接近。

截止5月8日，秦皇岛港内贸煤库存621万吨，周环比增加55万吨。截止5月8日，秦皇岛港锚地船舶数35艘，周环比增加15艘。

需求乏力致使电厂持续去库，煤价不断承压下行。TC509报收417.8，周环比涨4.2或1.02%。

【现货市场】受大型煤企下调5月份港口煤报价的影响，内贸煤继续走低，长协价逐渐向市场价回归。建议近期日内交易为主，等待做空时机，TC509阻力位425。

大秦线检修结束后，港口调入量恢复正常，库存压力再次凸显。一周行情回顾【期货市场】上周，动力煤期货低位整理。吞吐量共395.6万吨，周环比下降80.4万吨。随着央行货币政策的持续宽松，大宗商品价格或继续走强，动力煤期货价格有望再次上冲420一线。

当周(5月2日-5月8日)秦皇岛港口铁路煤炭调入量共452.6万吨，周环比增加41.6万吨。成交15.3万手，增4.4万手。

需求依旧疲弱，电厂继续去库，下游接货意愿不强，致使煤价易跌难涨。到港船数减少，港口吞吐量开始走低。

截止5月8日，秦皇岛至广州港煤炭运价26.1元/吨，周环比下跌0.7元/吨。同时，电厂阶段性补库过后，海运煤炭市场回归平淡，运价也开始回调。

主要原因在于现货市场疲弱，煤价持续走低，而市场看多情绪仍存，期价维持高位。秦皇岛至上海煤炭运价报收20.2元/吨，周环比下降0.2元/吨。截止5月8日，大同南郊动力煤(A12-18%， V28-32%，1%S,Q5500)车板含税价报290元/吨，朔州动力煤(A20-23%，V>36%，1.1-1.5%S, Q>5500)车板含税价报260元/吨，周环比持平。截止5月7日，澳大利亚NEWC现货价报60.82美元/吨，周环比下跌5.34美元/吨。

截止4月26日，山西煤炭库存3963万吨，周环比下降88万吨。库存分析尽管煤矿安监力度加大，但煤企减产意愿不强，产地库存依旧维持高位。

海运煤炭市场再次回归平静，运价如期出现回调。上周末，央行[微博]降准之后再次降息，意在助力财政政策加码，带动经济走出低谷，后市货币政策继续宽松依然可期。

运输分析大秦线检修提前结束，下游企业采购意愿趋弱。大秦线检修结束后，港口铁路煤炭调入量快速回升，库存压力再次显现。

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